桥梁板式橡胶支座、盆式支座、球式支座、桥梁伸缩缝装置，橡胶止水带、
橡胶充气芯模经过众多工程施工实践证明，充气芯模抽孔工艺设备简单，不单节约材料，而且充气芯模有形状多变等特点’
%，为建筑现场施工轻型化提供了良好条件所以降低建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大。
（2）一般 φ250mm芯模箍筋间距为80cm。如直径加强则箍筋间距相应减小。
据了解，目前废旧轮胎的循环再用技术主要有旧轮胎翻新、废轮胎再制造(再生胶和胶粉)、废橡胶裂解等，轮胎翻修与回收利用协会负责人简介，国内废旧轮胎回收利用市场空间十分广阔，拥有近千亿的市场前景。2009年产生废轮胎860万吨,预期未来几年会达到上千万吨,潜在市场空间近500亿元。
该对所有轮胎的各项技术参数都有约束，尤其是对环保指标、能源指标、绿色生产、绿色工艺、环保原料等方面进行了要求。据了解，目前橡胶工业协会设立的《绿色轮胎产业研究》课题已经有序开展。该课题组下设四个专题研究小组，确定了有关技术参数、资源能源环保指标、基本工艺规范和环保原料指南内容，提出了修改和研究完善的具体要求。
由于消费低迷和产量，青岛保税区和上期所橡胶库存均出现反季节性。截至4月底，国内青岛保税区天胶库存总计37万吨，上海所橡胶库存也在5月初至12万吨以上。海南和云南等产胶大省即将橡胶收获期，再加上进口量的，国内橡胶库存在短时间内恐怕难以消化。
据了解，从2009年到2012年，佳通轮胎在国内市场的轿车服务站，从无到有，快速扩张到逼近1700家；马牌轮胎在2012年4月份时，已建成了1680家授权店；米其林、普利司通等也都在一边完善售后服务体系，一边发力零售渠道建设。
在一些特定路况和行驶环境下，米其林省油轮胎的使用寿命普遍超过一年，可为用户带来更多的油耗节约。此次发布的轮胎尺寸为11.00R20和12.00R20，覆盖了国内很多的有内胎卡客车轮胎市场。另一款适合于推动轴轮位的无内胎省油轮胎米其林XDA2+Energy以其低滚动阻力带来的省油效果，为从事长途高速货运的无内胎卡客车轮胎用户们提供了又一省油轮胎解决方式。
温州橡胶商会秘书长黄安禄认为，橡胶谷最大的特色就是整合产业链资源，产生了完整的行业生态链条，企业间彼此成为上下游、供需方，互相助力、资源共享，最终产生一个国际性的橡胶贸易生态圈，温州橡胶不要说融入这个生态圈，哪怕远程对接上，共享一些技术和贸易信息，也有希望实现借力登高。
公司名称：衡水长桥工程橡胶有限公司
