土工格栅是现阶段公路上较多一种土工合成材料，它是高分子聚合物拉伸后产生拥有方形格栅板材。根据质材不同主要分为塑料土工格栅和玻纤格栅两类，由加工方法不同又分为单向土工格栅和双向土工格栅两类，主要于路堤、挡墙、软基等结构中以提高其稳定性和承载力。土工格栅为柔性材料，它只能承受较大拉力。将其布置在土体拉伸变形区，土拉力传给土工格栅，使筋材成为抗拉构件。当加筋土受载荷作时，土工格栅与土体间咬合镶嵌摩擦阻力制约了土体侧向变形，土工格栅与土体之间拥有较高粘结作，并与土体产生互相嵌固作效，显示更好抗拉性能。?高抗拉性使筋土强度远远大于无筋土，提高了路基土承受剪力能力，某种程度上改/善了正常路堤横断面上降沉状态，导致横断面上降沉趋于均匀，因而能减小新老路基结合部区别降沉，预防新老路基结合部位路面现纵、横向裂缝。

放样时，用白灰撒点的方法标记桩点位。成桩过程中进行桩间距、土工格栅桩长及桩径成形情况检测，灌注混凝土时2根试桩分次进行，分别做好试桩施工过程中数据记载，实际施工参考根据。试桩混凝土达到7度后，进行试桩检测，并且对试桩过程进行总结，确定合理的填料数量、填筑速度及震动时间，按总结成果进行素砼桩施工。沉管过程中须作好记载，查看激振电流变化情况，并且对土层变化予以备注。按设计配合比配制混合料，混合料由拌和站集中拌和。

玻纤土工格栅的优点及施工要点

本公司专门生产玻纤土工格栅，其优势如下：
1、玻纤土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，损毁伸长率很低（不大于3%）。玻纤复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
2、玻纤土工格栅的拉力由经纬编织的强度高钢丝承担，在低应变能力下产生很强的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
3、经过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以提升格栅表面的粗糙程度，提高玻纤复合土工格栅与土体的摩擦系数。 当用于旧路加宽新旧路结合部位时，参考沈大高速路扩建使用格栅的方法：凡填高大于3米的路基，在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅，采用横向（垂直路线方向）极限拉力大于或相当于60kN/m，横向（平行路线方向）极限拉力。这确保了产品可以常年保持性能，容易现场剪裁和连接，亦可重叠衔接，所以这是一个很好的补强材料，土工格栅埋在抗拉力的土壤，不长术语蠕变--作为提升材料，与沥青的相容性混合-在的过程土工格栅涂层材料被。
4、其幅宽达到6m，实现高效、经济的加筋效果。
5、玻纤土工格栅采用的高密度聚乙烯可以保证：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所导致的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或损害。而实际工程中，在填料的压实后，因而未受到紫外线光和氧的侵蚀，因而能满足建设工程的要求。 　单向土工格栅由聚丙烯板经过打孔、单向拉伸扩孔制成。它拥有拉伸强度高度、延伸率小、性能稳定、抗腐蚀、耐老化（设计使用寿命120年）、使用温度宽（-50～120度）等特点，用于边坡防护、松软地基处理、加筋土挡墙等工程及一些高承载力的结构中，是建筑行业中的一种新型材料。 在施工过程中经过对路基基底土工格栅加固处理的施工，掌握了土工格栅的施工工艺，提高了对新型材料、新技术对工程作用的认识。还有土工格栅铺设前对路基要进行严格整平，掌握铺设方法及质量，才能过到预期的目的。工程中采用单向土工格栅加固软土地基，可以适当提高填土速率，能够有效降低地面降沉量。采用单向土工格栅加固软土地基，降低了不均匀降沉。 复合土工格栅有多类别型，主要包括单向、粘结焊接土工格栅和双向、粘结焊接土工格栅、异形复合土工格栅，可以满足公路、铁路、堤防、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、大坝、滩涂管理、货场、渣场、机场、体育场、环保建筑、软土地基加固、挡土墙、护坡、路面阻力等土木建设工程的要求.它对建设工程是不可取代的。岩土材料经通常用于道路建设.在众多岩土材料中，土工格栅用途广泛，效果.所以很受青睐。岩土材料对各类建设工程十分重要.它们类别繁多，规格型齐备，为建设工程质量提供了保证。

陇南双向钢塑土工格栅生产厂家
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